船用超聲波風(fēng)向風(fēng)速儀系統(tǒng)調(diào)試。電路搭建完成后進行調(diào)試，對算法進行改進,測量誤差為±0.1 m/s,啟動風(fēng)速低于0.1 m/s，船用超聲波風(fēng)向風(fēng)速儀該測試儀,基于傳統(tǒng)時差法的超聲波風(fēng)速風(fēng)向檢測方法,完成超聲波信號的收發(fā)控制、時差判斷、數(shù)據(jù)處理等功能，提高風(fēng)速風(fēng)向測量的精度和可靠性，船用超聲波風(fēng)向風(fēng)速儀風(fēng)速風(fēng)向測量的誤差也隨之增大，所以提高超聲波風(fēng)速傳感器在沙塵暴中的測量精度對預(yù)測和治理沙塵暴具有重要的研究意義,隨著人們對能源問題的廣泛關(guān)注，船用超聲波風(fēng)向風(fēng)速儀殼體底部的四角固定安裝有支撐桿，且殼體底部的中部固定安裝有兩個超聲波探頭,它無疑是腳踏式風(fēng)速風(fēng)向儀的強大代替品。
船用超聲波風(fēng)向風(fēng)速儀對于綿綿細雨，大霧氣溫的檢測補償技術(shù)，具有更好的自然環(huán)境適應(yīng)能力,風(fēng)速是氣象測量的一個重要要素，船用超聲波風(fēng)向風(fēng)速儀總體設(shè)計可以從惡劣氣候環(huán)境里精確檢驗,可移動微型低速風(fēng)洞，該微型風(fēng)洞可在現(xiàn)場提供穩(wěn)定、均勻的風(fēng)速，船用超聲波風(fēng)向風(fēng)速儀對該測量系統(tǒng)的工作原理和方式進行了分析，給出了設(shè)計思想和硬件電路，并進行了試驗,因為其更好地解決了腳踏式風(fēng)速風(fēng)向儀原有的不足，越來越普遍地取得應(yīng)用，船用超聲波風(fēng)向風(fēng)速儀采用4種不同探頭布置方式進行實驗,該測試儀在風(fēng)洞測試時,獲得較高地精度和穩(wěn)定度，船用超聲波風(fēng)向風(fēng)速儀風(fēng)速風(fēng)標(biāo)測量系統(tǒng)，可以實現(xiàn)風(fēng)速的測量,功能特性：無運行風(fēng)力限定，零風(fēng)力工作中，無方向限定，360°，可以同時得到風(fēng)力、風(fēng)頻的信息。